Fiat ud i verden

september 28, 2006 Af Ved fordi

Rute: Krakow-Dakar-Krakow. Køretid: 48 dage. Afstand: 22 118 km. Køretøj: Fiat Cinquecento 900, årgang: 1993, Rute: mere end 300 000 km.

En tur til Afrika er normalt forbundet med Land Rovers og Toyota Land Cruisers pakket ud på taget, udstyret med off-road dæk, spil, tag telte, satellitforbindelse og ubegrænset levering af reservedele. Cracovians – Jolanta Czupik og Dominik Stokłosa beviste det, at det sorte kontinent også kan erobres med det normale… Fiata Cinquecento 900.
Fra 29 Maj til 15 Juli overvandt 22 000 km, besøgte ti lande (herunder fem afrikanske lande: Marokko, Vestsahara, Mauretanien, Mali i Senegal), at nå hovedstaden i Senegal, Dakaru, vend derefter hjem på hjul.

En bil med en markedsværdi på 1.000 PLN!

For et par venner fra Krakow var dette års rejse ikke en debut i deres rejseliv. De begyndte deres fjerne rejser om året 2003, prygl 7000 km på vej til Krim. Et år senere satte de sig i retning af Kasakhstan, som de nåede, besøger Ukraine og Rusland undervejs. Rejsen tog dem en måned, hvor de passerede 16 000 km, som mange chauffører ville betragte som en ret god kilometertal… årligt. I Cinquecento, som ikke har ry for fejlfri, rejsende bemærkede kun syv fejl. Herunder offside- en pære og en ødelagt forlygteglas,- Lille Fiacik beviste, at der også er en globetrotter sjæl i den.

Sidste år lavede Jolanta og Dominik den længste rejse i deres rejsekarriere hidtil – inden for 58 de dage de havde rejst tæt på 27 000 km, at komme så langt som Iran, Pakistan og Kashmir. Cinquecento skuffede ikke ejernes tillid denne gang.. I slutningen af ​​turen (eller 2000 km før Krakow) de forreste dæk har også gjort liv.

Dette års ekspedition af den modige Fiat-besætning er blevet off-roaders mekka – Dakar, som de bedste terrængående chauffører i verden forsøger at nå hvert år. Første etape af rejsen -3500 km på Europas motorveje til den spanske havn Algeciras, skønt det for mange allerede kunne betragtes som en fuld ferie, for Cracovians var det kun en obligatorisk opvarmning. Det længe ventede møde med Afrika fandt sted i den spanske havn Ceuta, hvorfra de to rejsende rejste, at opdage den rige kultur i de berømte byer Fez. Meknesu, Rabat og Casablanca. Besøget i Marokko trak ud i en uplanlagt uge på grund af vanskeligheder med at få et indreisevisum til Mauretanien.
Jolanta og Dominik brugte denne tid, at krydse bjergene i det midterste og lille atlas langs og over bjergene.

Efter tvangspausen kørte de sydpå

Mauretanien bød den polske Cinquecento velkommen af ​​fremragende kvalitet… asfaltvej, der førte til landsbyen Nouadhibou, og så indtil Atar. Først senere begyndte grusvejen, af og til bliver til et ikke særlig flot rivejern, hvor hele bilen knirkede i sømmene. Opmuntr ikke dig selv - dog, Polske vejbyggerier! De fleste veje som dette i Mauretanien, og i Marokko var det præget af perfekt asfalt, derudover på trods af varmen uden spor…

Jo længere vores rejsende gik ind i ørkenlandet, jo større fattigdom, der omgav dem. Langs vejen var der nu og da dyr af kroppe, der døde af udmattelse og mangel på vand. Der var også hyppige møder med det lokale politi. Inspektionerne fandt imidlertid sted i en venlig atmosfære – måske skyldtes det den absolutte mangel på kommunikation. Polakker talte engelsk, officerer brugte fransk – så samtalen fandt sted i tegn.

Det var først i Mali, at problemerne startede

Da de nåede Mali, beklagede Krakow-rejsende for første gang deres valg af den lavtliggende Cinquecento som transportmiddel.. Kort efter at have krydset grænsen sluttede asfaltvejen, og Jolanta og Dominik startede en ujævn kamp med mudder, skår og kampesten. Derefter var der også den første alvorlige sammenbrud i deres bil under denne rejse – kølerventilatoren er brændt ud, hvilket tvang Dominik til at køre på en ujævn vej med overdreven hastighed 50-60 km / t, i tillæg til… opvarmningen er tændt! En anden funktionsfejl var resultatet af Fiaciks gale galop – afrivning af højre motorophæng. Om reparation i marken (eller rettere ørken) der var ingen måde, Heldigvis var bilen stadig i stand til at bevæge sig alene.

Før de gik ind i den maleriske Djenne, måtte polakkerne krydse floden med færge, som for lidt vand strømmede på grund af varmen, så færgen kunne køre. Den eneste mulighed var at overvinde den 25 meter store pool på hjul – der var dog vand nok, til at dække Cinquecento-masken.

Off-road eventyrene var uendelige…

At ankomme fra hovedstaden i Mali, Bamako, gør Kayes, den polske Fiat måtte køre en lang strækning af mudret vej, der kun blev brugt af… æsler med vogne (som et resultat brækkede det venstre motorbeslag). På vej, bag landsbyen Mahina, en anden opgave ventede på bilen: krydser en 200 meter bro… jernbane. Heldigvis passer den smalle bil mellem kanten og en af ​​skinnerne. Belønningen for den udmattende rejse var en vidunderlig asfaltvej, hvilken af ​​Kayes bragte vores rejsende til grænsen til Senegal. Herfra til rejsens destination – Dakaru – han var bare der ,rzut beretem’.

Jolantas eksotiske ekspedition med Dominik blev kronet af et besøg i Bandiaga Park, hvor de organiserede en to timers safari. Cinquecento blandt næsehorn, der lever i naturen, giraffer og krokodiller? Hvem ville have gættet..