Fiat maailmaan

syyskuu 28, 2006 Vinossa Tekijä koska

Reitti: Krakova-Dakar-Krakova. Ajoaika: 48 päivää. Etäisyys: 22 118 km. Ajoneuvo: Fiat Cinquecento 900, vuosikerta: 1993, kurssi: enemmän kuin 300 000 km.

Matka Afrikkaan liittyy yleensä katolle purettuihin Land Roversiin ja Toyota Land Cruisereihin, varustettu maastorenkailla, vinssit, kattoteltat, satelliittiyhteydet ja rajoittamaton varaosien tarjonta. Cracovians – Jolanta Czupik ja Dominik Stokłosa todistivat sen, että Musta manner voidaan myös valloittaa normaalin kanssa… Fiata Cinquecento 900.
Alkaen 29 Toukokuusta 15 Heinäkuu voitti 22 000 km, vieraili kymmenessä maassa (mukaan lukien viisi Afrikan maata: Marokko, Länsi-Sahara, Mauritania, Mali ja Senegal), päästä Senegalin pääkaupunkiin, Dakaru, palaa sitten kotiin pyörillä.

Auto, jonka markkina-arvo on 1000 PLN!

Pari Krakovan ystävää varten tämän vuoden matka ei ollut debyytti heidän matkaelämässään. He aloittivat kaukaiset matkansa vuonna 2003, hakkaaminen 7000 km matkalla Krimiin. Vuotta myöhemmin he suuntautuivat Kazakstaniin, jonka he saavuttivat, vierailulla Ukrainassa ja Venäjällä matkalla. Matka kesti heille kuukauden, jonka aikana he ohittivat 16 000 km, jota monet kuljettajat pitävät melko hyvänä mittarilukuna… vuosittain. Cinquecentossa, jolla ei ole epäonnistumattomuuden mainetta, matkustajat havaitsivat vain seitsemän vikaa. Sisältää paitsiot- polttimo ja rikkinäinen ajovalaisimen linssi,- Pieni Fiacik osoitti, että siinä on myös maailmanmatkaajan sielu.

Viime vuonna Jolanta ja Dominik tekivät matkansa pisin matkan tähän mennessä – sisällä 58 päivinä, jolloin he olivat matkustaneet lähellä 27 000 km, päästä niin pitkälle kuin Iran, Pakistan ja Kashmir. Cinquecento ei tällä kertaa pettänyt omistajiensa luottamusta.. Matkan lopussa (tai 2000 km ennen Krakovaa) myös eturenkaat ovat tehneet elämää.

Tämän vuoden rohkean Fiat-miehistön retkikunnasta on tullut maastureiden Mekka – Dakar, jonka maailman parhaat maastoajurit yrittävät saavuttaa joka vuosi. Matkan ensimmäinen osa -3500 km Euroopan moottoriteillä Espanjan Algecirasin satamaan, vaikka monille sitä voitaisiin jo pitää täydellisenä lomana, krakovalaisille se oli vain pakollinen lämmittely. Kauan odotettu tapaaminen Afrikan kanssa tapahtui Espanjan Ceutan satamassa, mistä kaksi matkustajaa lähti, löytää kuuluisien Fezin kaupunkien rikas kulttuuri. Meknesu, Rabat ja Casablanca. Vierailu Marokkoon kesti odottamattomana viikkona Mauritanian maahantuloviisumin hankkimisen vaikeuksien vuoksi.
Jolanta ja Dominik käyttivät tätä aikaa, kulkemaan Keski- ja Pienet Atlasin vuoret pitkin vuoria.

Pakotetun tauon jälkeen he suuntasivat etelään

Mauritania toivotti puolalaisen Cinquecenton erittäin laadukkaaksi… asfaltti tie, joka johti Nouadhiboun kylään, ja sitten Atariin asti. Vasta myöhemmin soratie alkoi, silloin tällöin muuttuu ei kovin mukavaksi raastimeksi, jossa koko auto räpytti saumojaan. Älä kuitenkaan piristä itseäsi, Puolalaiset tienrakentajat! Useimmat tällaiset tiet Mauritaniassa, ja Marokossa sille oli ominaista täydellinen asfaltti, lisäksi kuumasta huolimatta ilman uria…

Mitä kauempana matkustajamme menivät autiomaalle, sitä suurempi köyhyys ympäröi heitä. Tien varrella oli silloin tällöin eläimiä, joka kuoli uupumukseen ja veden puutteeseen. Paikallisen poliisin kanssa järjestettiin myös usein tapaamisia. Tarkastukset tapahtuivat kuitenkin ystävällisessä ilmapiirissä – ehkä se johtui absoluuttisesta viestinnän puutteesta. Puolalaiset puhuivat englantia, upseerit käyttivät ranskaa – joten keskustelu kävi merkki.

Vasta Malista alkoi ongelma

Saavuttuaan Maliin Krakovan matkailijat pahoittelivat matkalaukun Cinquecenton valintaa liikennevälineeksi ensimmäistä kertaa.. Pian rajan ylittyessä asfalttitie päättyi, ja Jolanta ja Dominik aloittivat epätasaisen taistelun mutalla, uria ja kiviä. Sitten heidän autossaan oli myös ensimmäinen vakava vika tämän matkan aikana – jäähdyttimen tuuletin on palanut, mikä pakotti Dominikin ajamaan epätasaisella tiellä liiallisella nopeudella 50-60 km / h, lisäksi… lämmitys on päällä! Toinen toimintahäiriö johtui Fiacikin hullusta laukkauksesta – repäisemällä oikea moottorikiinnike. Korjauksessa kentällä (tai pikemminkin autiomaassa) ei ollut mitään keinoa, onneksi auto pystyi edelleen liikkumaan yksin.

Ennen kuin saapui viehättävään Djenneen, puolalaisten oli ylitettävä joki lautalla, jota liian vähän vettä virtasi lämmön takia, jotta lautta voisi kulkea. Ainoa vaihtoehto oli voittaa 25-metrinen uima-allas pyörillä – vettä oli kuitenkin tarpeeksi, peittää Cinquecento-naamio.

Maastoseikkailut olivat loputtomia…

Saapuaksesi Malin pääkaupungista, Bamako, tee Kayes, puolalaisen Fiatin oli ajettava pitkä mutainen tie, jota vain käyttivät… aasit kärrillä (seurauksena vasen moottorin kiinnike rikkoi). Matkalla, Mahinan kylän takana, toinen tehtävä odotti autoa: ylittää 200 metrin sillan… rautatie. Onneksi kapea auto mahtuu reunansa ja yhden kiskon väliin. Palkinto uuvuttavasta matkasta oli upea asfaltti, mikä Kayesista toi matkustajamme Senegalin rajalle. Sieltä matkan määränpäähän – Dakaru – hän oli juuri siellä ,rzut beretem’.

Jolantan eksoottinen retkikunta Dominikin kanssa kruunasi vierailun Bandiaga-puistoon, missä he järjestivät kahden tunnin safarin. Cinquecento luonnossa elävien sarvikuonojen joukossa, kirahvit ja krokotiilit? Kuka olisi arvannut..