Fiat de wereld in

september 28, 2006 Uit Door omdat

Route: Krakau-Dakar-Krakau. Rijtijd: 48 dagen. Afstand: 22 118 km. Voertuig: Fiat Cinquecento 900, wijnoogst: 1993, Cursus: meer dan 300 000 km.

Een reis naar Afrika wordt meestal geassocieerd met Land Rovers en Toyota Land Cruisers uitgepakt tot op het dak, voorzien van offroad banden, lieren, daktenten, satellietconnectiviteit en een onbeperkte voorraad reserveonderdelen. Cracovians – Jolanta Czupik en Dominik Stokłosa hebben het bewezen, dat het zwarte continent ook met het normale veroverd kan worden… Fiata Cinquecento 900.
Van 29 Mei tot 15 Juli overwon 22 000 km, bezocht tien landen (waaronder vijf Afrikaanse landen: Marokko, Westelijke Sahara, Mauritanië, Mali en Senegal), om de hoofdstad van Senegal te bereiken, Dakaru, ga dan op wielen terug naar huis.

Een auto met een marktwaarde van PLN 1.000!

Voor een paar vrienden uit Krakau was de reis van dit jaar geen debuut in hun reisleven. Ze begonnen hun verre reizen in het jaar 2003, kloppen 7000 km op weg naar de Krim. Een jaar later richtten ze hun zinnen op Kazachstan, die ze bereikten, onderweg naar Oekraïne en Rusland. De reis kostte hen een maand, waarin ze voorbij kwamen 16 000 km, wat veel chauffeurs als een behoorlijk goede kilometerstand zouden beschouwen… jaarlijks. In Cinquecento, die niet de reputatie heeft van storingsvrij, reizigers merkten slechts zeven fouten op. Inclusief buitenspel- een gloeilamp en een kapotte koplamplens,- De kleine Fiacik bewees dat er ook de ziel van een globetrotter in zit.

Vorig jaar maakten Jolanta en Dominik tot nu toe de langste reis in hun reiscarrière – binnen 58 de dagen dat ze dichtbij waren gekomen 27 000 km, om zo ver als Iran te komen, Pakistan en Kasjmir. Cinquecento stelde het vertrouwen van de eigenaren deze keer niet teleur.. Aan het einde van de reis (of 2000 km voor Krakau) de voorbanden hebben ook leven gemaakt.

De expeditie van de dappere Fiat-crew van dit jaar is het mekka van de offroaders geworden – Dakar, die de beste offroad-rijders ter wereld elk jaar proberen te bereiken. Het eerste deel van de reis -3500 km over de snelwegen van Europa naar de Spaanse haven van Algeciras, hoewel het voor velen al als een volledige vakantie kan worden beschouwd, voor Cracovians was het slechts een verplichte warming-up. De langverwachte ontmoeting met Afrika vond plaats in de Spaanse havenstad Ceuta, vanwaar de twee reizigers vertrokken, om de rijke cultuur van de beroemde steden Fez te ontdekken. Meknesu, Rabat en Casablanca. Het bezoek aan Marokko sleepte een ongeplande week aan vanwege moeilijkheden bij het verkrijgen van een inreisvisum voor Mauritanië.
Jolanta en Dominik gebruikten deze tijd, om de bergen van de Midden- en Kleine Atlas langs en over de bergen te doorkruisen.

Na de gedwongen pauze gingen ze naar het zuiden

Mauritanië verwelkomde de Poolse Cinquecento van uitstekende kwaliteit… asfaltweg, wat leidde tot het dorp Nouadhibou, en dan tot aan Atar. Pas later begon de grindweg, zo nu en dan verandert in een niet erg mooie rasp, waarin de hele auto uit zijn voegen kraakte. Vrolijk jezelf echter niet op, Poolse wegenbouwers! De meeste wegen zijn zo in Mauritanië, en in Marokko werd het gekenmerkt door perfect asfalt, bovendien, ondanks de hitte, zonder sporen…

Hoe verder onze reizigers het woestijnland ingingen, hoe groter de armoede die hen omringde. Langs de weg waren af ​​en toe kadavers van dieren, die stierven door uitputting en gebrek aan water. Ook waren er regelmatig ontmoetingen met de lokale politie. De inspecties vonden echter plaats in een gemoedelijke sfeer – misschien was het te wijten aan het absolute gebrek aan communicatie. Polen spraken Engels, de officieren gebruikten Frans – dus het gesprek vond plaats in teken.

Pas in Mali begonnen de problemen

Bij het bereiken van Mali hadden reizigers in Krakau voor het eerst spijt van hun keuze voor de laaghangende Cinquecento als vervoermiddel.. Kort na het oversteken van de grens eindigde de asfaltweg, en Jolanta en Dominik begonnen een ongelijk gevecht met modder, sporen en keien. Dan was er tijdens deze reis ook de eerste serieuze pech aan hun auto – de radiatorventilator is doorgebrand, wat Dominik dwong om met hoge snelheid op een oneffen weg te rijden 50-60 km / u, in aanvulling op… de verwarming staat aan! Een andere storing was het gevolg van Fiacik's gekke galop – afscheuren van de rechter motorsteun. Bij reparatie in het veld (of liever woestijn) er was geen manier, gelukkig kon de auto nog steeds zelfstandig rijden.

Alvorens het pittoreske Djenne binnen te gaan, moesten de Polen met een veerboot de rivier oversteken, waardoor er te weinig water stroomde vanwege de hitte, zodat de veerboot kon varen. De enige optie was om het zwembad van 25 meter op wielen te overwinnen – er was echter genoeg water, om het Cinquecento-masker te bedekken.

De offroad-avonturen waren eindeloos…

Om vanuit de hoofdstad Mali te komen, Bamako, doe Kayes, de Poolse Fiat moest een lang stuk modderige weg rijden die alleen door… ezels met karren (hierdoor brak de linker motorsteunbeugel). Onderweg, achter het dorp Mahina, een andere taak wachtte op de auto: een brug van 200 meter oversteken… spoorweg. Gelukkig past de smalle auto tussen de rand en een van de rails. De beloning voor de vermoeiende reis was een prachtige asfaltweg, welke van Kayes bracht onze reizigers naar de grens met Senegal. Van hier naar de bestemming van de reis – Dakaru – hij was er gewoon ,rzut beretem’.

Jolanta's exotische expeditie met Dominik werd bekroond met een bezoek aan het Bandiaga Park, waar ze een twee uur durende safari organiseerden. Cinquecento tussen in het wild levende neushoorns, giraffen en krokodillen? Wie had dat kunnen vermoeden..