Fiat ut i verden

september 28, 2006 Av Av fordi

Rute: Krakow-Dakar-Krakow. Kjøretid: 48 dager. Avstand: 22 118 km. Kjøretøy: Fiat Cinquecento 900, årgang: 1993, kurs: mer enn 300 000 km.

En tur til Afrika er vanligvis forbundet med Land Rovers og Toyota Land Cruisers pakket ut på taket, utstyrt med terrengdekk, vinsjer, taktelt, satellittforbindelse og en ubegrenset forsyning med reservedeler. Cracovians – Jolanta Czupik og Dominik Stokłosa beviste det, at det svarte kontinentet også kan erobres med det normale… Fiata Cinquecento 900.
Fra 29 Mai til 15 Juli overvant 22 000 km, besøkt ti land (inkludert fem afrikanske land: Marokko, Vestre Sahara, Mauritania, Mali i Senegal), for å nå hovedstaden i Senegal, Dakaru, kom så hjem på hjul.

En bil med en markedsverdi på 1 000 PLN!

For et par venner fra Krakow var ikke årets tur noen debut i deres reiseliv. De begynte sine fjerne reiser i år 2003, slår 7000 km på vei til Krim. Et år senere satte de blikket mot Kasakhstan, som de nådde, besøker Ukraina og Russland på vei. Reisen tok dem en måned, hvor de passerte 16 000 km, som mange sjåfører vil anse som en ganske god kjørelengde… årlig. I Cinquecento, som ikke har rykte om feilfri, reisende bemerket bare syv feil. Inkludert offside- en pære og et ødelagt frontlys,- Lille Fiacik beviste at det også er en sjel i en globetrotter.

I fjor tok Jolanta og Dominik den lengste reisen i reisekarrieren så langt – innenfor 58 dagene de hadde reist i nærheten 27 000 km, å komme så langt som Iran, Pakistan og Kashmir. Cinquecento skuffet ikke eiernes tillit denne gangen.. På slutten av turen (eller 2000 km før Krakow) dekkene foran har også gjort liv.

Årets ekspedisjon av det modige Fiat-mannskapet har blitt mekka for terrengkjørere – Dakar, som de beste terrengførerne i verden prøver å nå hvert år. Første etappe av reisen -3500 km på Europas motorveier til den spanske havnen i Algeciras, selv om det for mange allerede kunne betraktes som en full ferie, for Cracovians var det bare en obligatorisk oppvarming. Det etterlengtede møtet med Afrika fant sted i den spanske havnen i Ceuta, fra der de to reisende la i vei, for å oppdage den rike kulturen i de berømte byene Fez. Meknesu, Rabat og Casablanca. Besøket i Marokko gikk i en uplanlagt uke på grunn av vanskeligheter med å få innreisevisum til Mauritania.
Jolanta og Dominik brukte denne tiden, å krysse fjellene i Midt- og Lille Atlas langs og over fjellene.

Etter tvangspausen dro de sørover

Mauritania ønsket velkommen den polske Cinquecento av utmerket kvalitet… asfaltvei, som førte til landsbyen Nouadhibou, og så langt til Atar. Først senere begynte grusveien, av og til blir til et ikke veldig fint rivjern, der hele bilen knirket i sømmene. Ikke muntre deg selv opp - imidlertid, Polske veibyggere! De fleste veier som dette i Mauritania, og i Marokko var den preget av perfekt asfalt, i tillegg, til tross for varmen, uten hjulspor…

Jo lenger våre reisende gikk inn i ørkenlandet, jo større fattigdom som omringet dem. Langs veien var det av og til dyrekropper, som døde av utmattelse og mangel på vann. Det var også hyppige møter med det lokale politiet. Inspeksjonene skjedde imidlertid i en vennlig atmosfære – kanskje på grunn av den absolutte mangelen på kommunikasjon. Polakkene snakket engelsk, betjentene brukte fransk – så samtalen foregikk i tegn.

Først i Mali startet trøbbelet

Da de kom til Mali, angret reisende i Krakow valget av lavtliggende Cinquecento som transportmiddel for første gang.. Rett etter å ha krysset grensen endte asfaltveien, og Jolanta og Dominik startet en ujevn kamp med gjørme, hjulspor og steinblokker. Så var det også den første alvorlige havarien i bilen deres under denne turen – radiatorviften har brent ut, som tvang Dominik til å kjøre på en ujevn vei med overdreven hastighet 50-60 km / t, i tillegg til… oppvarmingen er på! En annen funksjonsfeil var resultatet av Fiaciks galne galopp – rive av høyre motorfeste. På reparasjon i felt (eller rettere sagt ørken) det var ingen vei, Heldigvis klarte bilen fortsatt å bevege seg alene.

Før de gikk inn i den pittoreske Djenne, måtte polakkene krysse elven med ferge, som for lite vann rant på grunn av varmen, slik at fergen kunne gå. Det eneste alternativet var å overvinne det 25 meter store bassenget på hjul – det var imidlertid nok vann, for å dekke til Cinquecento-masken.

Off-road eventyrene var uendelige…

Å ankomme fra hovedstaden i Mali, Bamako, gjør Kayes, den polske Fiat måtte kjøre en lang sølete vei som bare ble brukt av… esler med vogner (som et resultat brøt den venstre motorbraketten). Er på vei, bak landsbyen Mahina, en annen oppgave ventet på bilen: krysser en 200 meter bro… jernbane. Heldigvis passer den smale bilen mellom kanten og en av skinnene. Belønningen for den utmattende reisen var en fantastisk asfaltvei, hvilken av Kayes som førte våre reisende til grensen til Senegal. Herfra til reisemålet – Dakaru – han var bare der ,rzut beretem’.

Jolantas eksotiske ekspedisjon med Dominik ble kronet av et besøk i Bandiaga Park, der de organiserte en to-timers safari. Cinquecento blant neshorn som lever i naturen, sjiraffer og krokodiller? Hvem hadde gjettet..