Fiat in i världen

September 28, 2006 Av Förbi därför att

Rutt: Krakow-Dakar-Krakow. Körtid: 48 dagar. Distans: 22 118 km. Fordon: Fiat Cinquecento 900, årgång: 1993, kurs: mer än 300 000 km.

En resa till Afrika är vanligtvis förknippad med Land Rovers och Toyota Land Cruisers uppackade på taket, utrustad med terrängdäck, vinschar, tak tält, satellitanslutning och ett obegränsat utbud av reservdelar. Cracovians – Jolanta Czupik och Dominik Stokłosa bevisade det, att den svarta kontinenten också kan erövras med det normala… Fiata Cinquecento 900.
Från 29 Maj till 15 Juli övervann 22 000 km, besökt tio länder (inklusive fem afrikanska länder: Marocko, Västra Sahara, Mauretanien, Mali i Senegal), för att nå huvudstaden i Senegal, Dakaru, återvänd sedan hem på hjul.

En bil med ett marknadsvärde på 1 000 PLN!

För ett par vänner från Krakow var årets resa inte en debut i deras reseliv. De började sina avlägsna resor under året 2003, stryk 7000 km på väg till Krim. Ett år senare satte de sikte på Kazakstan, som de nådde, besöker Ukraina och Ryssland på vägen. Resan tog dem en månad, under vilken de passerade 16 000 km, som många förare skulle anse som en ganska bra körsträcka… årlig. I Cinquecento, som inte har rykte om att vara felfri, resenärer noterade bara sju fel. Inklusive offside- en glödlampa och en trasig strålkastarlins,- Lilla Fiacik bevisade att det också finns en globetroters själ i den.

Förra året gjorde Jolanta och Dominik den längsta resan i sin resa karriär hittills – inom 58 de dagar de hade rest nära 27 000 km, för att komma så långt som Iran, Pakistan och Kashmir. Cinquecento gjorde inte besviken på ägarnas förtroende den här gången.. I slutet av resan (eller 2000 km före Krakow) framhjulen har också gjort liv.

Årets expedition för den modiga Fiat-besättningen har blivit off-roaders mekka – Dakar, som de bästa terrängförarna i världen försöker nå varje år. Resans första etapp -3500 km på Europas motorvägar till den spanska hamnen i Algeciras, även om det för många redan kunde betraktas som en hel semester, för Cracovians var det bara en obligatorisk uppvärmning. Det efterlängtade mötet med Afrika ägde rum i den spanska hamnen i Ceuta, varifrån de två resenärerna åkte, för att upptäcka den rika kulturen i de berömda städerna Fez. Meknesu, Rabat och Casablanca. Besöket i Marocko drogs ut i en oplanerad vecka på grund av svårigheter att få inresevisum till Mauretanien.
Jolanta och Dominik använde den här tiden, att korsa bergen i mitten och små atlas längs och över bergen.

Efter tvångspausen gick de söderut

Mauretanien välkomnade polska Cinquecento av utmärkt kvalitet… asfaltväg, som ledde till byn Nouadhibou, och sedan så långt som Atar. Först senare började grusvägen, då och då förvandlas till ett inte särskilt trevligt rivjärn, där hela bilen knakade i sömmarna. Gläd dig inte upp - dock, Polska vägbyggare! De flesta vägar som detta i Mauretanien, och i Marocko kännetecknades det av perfekt asfalt, dessutom, trots värmen, utan spår…

Ju längre våra resenärer gick in i öknen, ju större fattigdom som omgav dem. Längs vägen fanns det då och då kroppar av djur, som dog av utmattning och brist på vatten. Det var också ofta möten med den lokala polisen. Inspektionerna ägde dock rum i en vänlig atmosfär – det berodde kanske på den absoluta bristen på kommunikation. Polacker talade engelska, officerarna använde franska – så konversationen ägde rum i tecken.

Det var först i Mali som problemen började

När de kom till Mali, beklagade Krakow-resenärer för första gången deras val av lågslungade Cinquecento som transportmedel.. Strax efter att ha passerat gränsen slutade asfaltvägen, och Jolanta och Dominik startade en ojämn kamp med lera, spår och stenblock. Sedan var det också den första allvarliga haverien i deras bil under denna resa – kylfläkten har bränt ut, vilket tvingade Dominik att köra på en ojämn väg med överdriven hastighet 50-60 km / h, Dessutom… värmen är på! Ett annat fel var resultatet av Fiaciks galna galopp – riva av höger motorfäste. På reparation i fält (eller snarare öken) det fanns inget sätt, lyckligtvis kunde bilen fortfarande röra sig på egen hand.

Innan de gick in i den pittoreska Djenne, var polacker tvungna att korsa floden med färja, som för lite vatten rann på grund av värmen, så att färjan kunde gå. Det enda alternativet var att övervinna 25-metersbassängen på hjul – det fanns dock tillräckligt med vatten, för att täcka Cinquecento-masken.

Off-road äventyren var oändliga…

Att komma från huvudstaden i Mali, Bamako, gör Kayes, den polska Fiat var tvungen att köra en lång lerig väg som endast användes av… åsnor med vagnar (som ett resultat bröts den vänstra motorfästet). På väg, bakom byn Mahina, en annan uppgift väntade på bilen: korsar en 200 meter bro… järnväg. Lyckligtvis passar den smala bilen mellan kanten och en av skenorna. Belöningen för den ansträngande resan var en underbar asfaltväg, vilken av Kayes förde våra resenärer till gränsen till Senegal. Härifrån till resmålet – Dakaru – han var bara där ,rzut beretem’.

Jolantas exotiska expedition med Dominik kronades av ett besök i Bandiaga Park, där de organiserade en två timmars safari. Cinquecento bland noshörningar som lever i naturen, giraffer och krokodiler? Vem skulle ha gissat..