Fiat do světa

září 28, 2006 Vypnuto Podle protože

trasa: Krakov-Dakar-Krakov. Doba řízení: 48 dnů. Vzdálenost: 22 118 km. Vozidlo: Fiat Cinquecento 900, vinobraní: 1993, kurs: více než 300 000 km.

Výlet do Afriky je obvykle spojen s Land Rovers a Toyota Land Cruisers rozbalenými na střechu, vybavené terénními pneumatikami, navijáky, střešní stany, satelitní připojení a neomezený přísun náhradních dílů. Cracovians – Dokázali to Jolanta Czupik a Dominik Stokłosa, že Černá země může být také dobyt normální… Fiata Cinquecento 900.
Z 29 Může do 15 Červenec překonal 22 000 km, navštívil deset zemí (včetně pěti afrických zemí: Maroko, západní Sahara, Mauretánie, Mali i Senegal), dosáhnout hlavního města Senegalu, Dakaru, pak se vraťte domů na kolech.

Auto s tržní hodnotou 1 000 PLN!

Pro pár přátel z Krakova nebyl letošní výlet debutem v jejich cestovatelském životě. V roce zahájili své vzdálené cesty 2003, porážka 7000 km na cestě na Krym. O rok později se zaměřili na Kazachstán, které dosáhli, na cestě na Ukrajinu a do Ruska. Cesta jim trvala měsíc, během kterého prošli 16 000 km, což by mnozí řidiči považovali za docela dobrý kilometrový výkon… roční. V Cinquecento, který nemá pověst bezporuchového provozu, cestovatelé zaznamenali pouze sedm chyb. Včetně ofsajdu- žárovka a rozbitá čočka světlometu,- Malý Fiacik dokázal, že je v něm i duše světoběžníka.

V loňském roce se Jolanta a Dominik vydali na dosud nejdelší cestu v jejich cestovní kariéře – v rámci 58 dny, kdy cestovali blízko 27 000 km, dostat se až do Íránu, Pákistán a Kašmír. Společnost Cinquecento tentokrát nezklamala důvěru svých majitelů.. Na konci cesty (nebo 2000 km před Krakovem) celoživotní jsou také přední pneumatiky.

Letošní expedice odvážné posádky Fiatu se stala Mekkou offroadů – Dakar, které se každý rok snaží dosáhnout nejlepší terénní řidiči na světě. První etapa cesty -3500 km po evropských dálnicích do španělského přístavu Algeciras, ačkoli pro mnohé by to už mohlo být považováno za plnou dovolenou, pro Cracovians to byla jen povinná rozcvička. Dlouho očekávané setkání s Afrikou se uskutečnilo ve španělském přístavu Ceuta, odkud dva cestující vyrazili, objevovat bohatou kulturu slavných měst Fez. Meknesu, Rabat a Casablanca. Návštěva Maroka se neplánovaně táhla kvůli obtížím se získáním vstupního víza do Mauretánie.
Tentokrát to využili Jolanta a Dominik, procházet horami Středního a Malého Atlasu podél a přes hory.

Po vynucené přestávce zamířili na jih

Mauritánie přivítala polské Cinquecento vynikající kvality… asfaltová silnice, která vedla do vesnice Nouadhibou, a pak až k Ataru. Teprve později začala štěrková cesta, každou chvíli se proměnil v nepříliš pěkné strouhadlo, ve kterém celé auto skřípělo ve švech. Nenechte se však rozveselit, Polští stavitelé silnic! Většina takových cest je v Mauritánii, a v Maroku se vyznačoval dokonalým asfaltem, navzdory horku navíc bez vyjetých kolejí…

Čím dál se naši cestovatelé vydali do pouštní země, čím větší chudoba je obklopila. Podél cesty byla každou chvíli těla zvířat, který zemřel vyčerpáním a nedostatkem vody. Častá byla také setkání s místní policií. Kontroly však probíhaly v přátelské atmosféře – možná to bylo kvůli absolutnímu nedostatku komunikace. Poláci mluvili anglicky, policisté používali francouzštinu – konverzace tedy probíhala ve znamení.

Problémy začaly až Mali

Po příjezdu do Mali Krakovští cestující poprvé litovali, že si vybrali nízko položený Cinquecento jako dopravní prostředek.. Brzy po překročení hranice asfaltová silnice skončila, a Jolanta a Dominik zahájili nerovný boj s blátem, vyjeté koleje a balvany. Pak došlo také k první vážné poruše jejich auta během této cesty – vyhořel ventilátor chladiče, což Dominika přinutilo jet po nerovném povrchu s nadměrnou rychlostí 50-60 km / h, navíc… topení je zapnuté! Další porucha byla výsledkem Fiacikova šíleného cvalu – odtržení pravého uložení motoru. Opravy v terénu (nebo spíše poušť) nebylo cesty, naštěstí se auto dokázalo samo pohybovat.

Před vstupem do malebného Djenne museli Poláci projet řeku trajektem, které kvůli teplu vytékalo příliš málo vody, aby trajekt mohl běžet. Jedinou možností bylo překonat 25metrový bazén na kolech – dostatek vody, zakrýt masku Cinquecento.

Terénní dobrodružství byla nekonečná…

Přijet z hlavního města Mali, bamako, dělat Kayes, polský Fiat musel projet dlouhý úsek blátivé silnice, kterou používala pouze… osli s vozíky (v důsledku toho se zlomil levý držák uchycení motoru). Na cestě, za vesnicí Mahina, na auto čekal další úkol: přejezd 200 metrů dlouhého mostu… železnice. Naštěstí úzký vůz zapadá mezi jeho okraj a jednu z kolejnic. Odměnou za vyčerpávající cestu byla nádherná asfaltová cesta, který z Kayes přivedl naše cestovatele na hranici se Senegalem. Odtud do cíle cesty – Dakaru – bylo to právě teď ,rzut beretem’.

Exotickou výpravu Jolanty s Dominikem korunovala návštěva parku Bandiaga, kde uspořádali dvouhodinové safari. Cinquecento mezi nosorožci žijícími ve volné přírodě, žirafy a krokodýly? Kdo by to hádal..