Fiat í heiminn

September 28, 2006 Af Eftir vegna þess

Leið: Krakow-Dakar-Krakow. Aksturstími: 48 daga. Fjarlægð: 22 118 km. Ökutæki: Fiat Cinquecento 900, árgangur: 1993, námskeið: Meira en 300 000 km.

Ferð til Afríku er venjulega tengd Land Rovers og Toyota Land Cruisers pakkað upp á þak, búin torfærudekkjum, vindur, þak tjöld, gervihnattatengingu og ótakmarkað framboð af varahlutum. Cracovians – Jolanta Czupik og Dominik Stokłosa sönnuðu það, að Svarta landið er einnig hægt að sigra með hinu venjulega… Fiata Cinquecento 900.
Frá 29 Maí til 15 Júlí sigraði yfir 22 000 km, heimsótt tíu lönd (þar á meðal fimm Afríkulönd: Marokkó, Vestur-Sahara, Máritanía, Malí i Senegal), til að ná til höfuðborgar Senegal, Dakaru, snúðu síðan heim á hjólum.

Bíll að markaðsvirði 1.000 PLN!

Fyrir nokkra vini frá Krakow var ferðin í ár ekki frumraun í ferðalífi þeirra. Þeir hófu fjarlægar ferðir sínar á árinu 2003, berja 7000 km á leiðinni til Krím. Ári síðar lögðu þeir metnað sinn í Kasakstan, sem þeir náðu til, heimsækja Úkraínu og Rússland á leiðinni. Ferðin tók þá mánuð, meðan þeir fóru 16 000 km, sem margir ökumenn myndu telja ansi góða mílufjölda… árlega. Í Cinquecento, sem hefur ekki orð á sér sem bilunarlaust, ferðamenn tóku aðeins eftir sjö göllum. Þar á meðal utanhúss- peru og brotna aðalljósarlinsu,- Litli Fiacik sannaði að það er líka sál í heiminum.

Í fyrra lögðu Jolanta og Dominik lengstu ferð á ferli sínum hingað til – innan 58 dagana sem þeir höfðu ferðast nálægt 27 000 km, að komast eins langt og Íran, Pakistan og Kasmír. Cinquecento olli ekki trausti eigenda sinna að þessu sinni.. Í lok ferðar (eða 2000 km fyrir Krakow) framdekkin hafa líka búið til ævilangt.

Leiðangur þessa hugrakka Fiat áhafnar er orðinn Mekka utanvega – Dakar, sem bestu torfærubílstjórar heims reyna að ná til á hverju ári. Fyrsti áfangi ferðarinnar -3500 km á þjóðvegum Evrópu til spænsku hafnarinnar Algeciras, þó að fyrir marga gæti það þegar talist fullur frídagur, fyrir Cracovians var það aðeins lögboðin upphitun. Langþráður fundur með Afríku fór fram í spænsku höfninni í Ceuta, þaðan sem ferðalangarnir tveir lögðu af stað, að uppgötva ríka menningu hinna frægu borga Fez. Meknesu, Rabat og Casablanca. Heimsóknin til Marokkó dróst áfram í óáætluðri viku vegna erfiðleika við að fá vegabréfsáritun til Máritaníu.
Jolanta og Dominik notuðu þennan tíma, að fara yfir fjöll Mið- og litla atlasins eftir og yfir fjöllin.

Eftir nauðungarhlé héldu þeir suður

Máritanía tók á móti pólska Cinquecento af ágætum gæðum… malbiksvegur, sem leiddi til þorpsins Nouadhibou, og þá svo langt sem Atar. Aðeins seinna byrjaði malarvegurinn, annað slagið breytist í ekki mjög gott rasp, þar sem allur bíllinn klikkaði í saumunum. Ekki hressa þig við - þó, Pólskir vegagerðarmenn! Flestir svona vegir í Máritaníu, og í Marokkó einkenndist það af fullkomnu malbiki, að auki, þrátt fyrir hitann, án hjólbarða…

Því lengra sem ferðalangar okkar fóru í eyðimörkina, því meiri fátækt sem umkringdi þá. Meðfram veginum voru öðru hvoru lík af dýrum, sem dó úr þreytu og vatnsleysi. Einnig voru tíðir fundir með lögreglunni á staðnum. Skoðanirnar fóru þó fram í vinalegu andrúmslofti – kannski var það vegna algjörs skorts á samskiptum. Pólverjar töluðu ensku, foringjarnir notuðu frönsku – þannig að samtalið fór fram undir merkjum.

Það var ekki fyrr en í Malí að vandræðin byrjuðu

Þegar þeir komu til Malí, sáu ferðamenn í Kraká um val sitt á lágstemmda Cinquecento sem flutningatæki í fyrsta skipti.. Fljótlega eftir að hafa farið yfir landamærin endaði malbiksvegurinn, og Jolanta og Dominik hófu ójafnan bardaga með leðju, hjólför og stórgrýti. Svo kom líka fyrsta alvarlega bilunin í bíl þeirra í þessari ferð – ofnviftan hefur brunnið út, sem neyddi Dominik til að aka ósléttan veg með of miklum hraða 50-60 km / klst, til viðbótar við… upphitunin er á! Önnur bilun var afleiðing af vitlausri galopi Fiacik – að rífa af sér hægra vélarfestinguna. Um viðgerð á sviði (eða réttara sagt eyðimörk) það var engin leið, sem betur fer gat bíllinn samt keyrt á eigin spýtur.

Áður en Pólverjar fóru inn í myndarlegu Djenne þurftu þeir að fara yfir ána með ferju, sem of lítið vatn flæddi vegna hitans, svo að ferjan gæti gengið. Eini kosturinn var að sigrast á 25 metra laug á hjólum – nóg vatn, þó, til að hylja Cinquecento grímuna.

Ævintýrin utan vega voru endalaus…

Til að koma frá höfuðborg Malí, bamakó, gera Kayes, pólski Fiat þurfti að keyra langan drullugalla veg sem aðeins var notaður af… asnar með kerrur (í kjölfarið brotnaði vinstri festingin á vélinni). Á leiðinni, fyrir aftan þorpið Mahina, annað verkefni beið eftir bílnum: að fara yfir 200 metra brú… járnbraut. Sem betur fer passar þröngur bíllinn á milli brúnar hans og einnar teinar. Verðlaunin fyrir þreytandi ferð voru yndisleg malbiksvegur, hver af Kayes kom með ferðamenn okkar að landamærunum að Senegal. Héðan til ákvörðunarstaðar ferðarinnar – Dakaru – það var einmitt núna ,rzut beretem’.

Framandi leiðangur Jolanta með Dominik var krýndur með heimsókn í Bandiaga garðinn, þar sem þeir skipulögðu tveggja tíma safarí. Cinquecento meðal nashyrninga sem búa í náttúrunni, gíraffa og krókódíla? Hver hefði giskað á..