Fiat do sveta

September 28, 2006 Vypnuté Autor: pretože

Trasa: Krakov-Dakar-Krakov. Čas jazdy: 48 dni. Vzdialenosť: 22 118 km. Vozidlo: Fiat Cinquecento 900, ročník: 1993, samozrejme: viac ako 300 000 km.

Výlet do Afriky sa zvyčajne spája s tým, že Land Rovers a Toyota Land Cruisers sú vybalené na streche, vybavené terénnymi pneumatikami, navijaky, strešné stany, satelitné pripojenie a neobmedzený prísun náhradných dielov. Cracovania – Dokázali to Jolanta Czupik a Dominik Stokłosa, že Čierna zem sa dá dobyť aj normálnou… Fiata Cinquecento 900.
Od 29 Mája do 15 Júl prekonal 22 000 km, navštívil desať krajín (vrátane piatich afrických krajín: Maroko, Západná Sahara, Mauretánia, Mali i Senegal), dostať sa do hlavného mesta Senegalu, Dakare, potom sa vráťte domov na kolesách.

Automobil s trhovou hodnotou 1 000 PLN!

Pre pár priateľov z Krakova nebol tohtoročný výlet debutom v ich cestovateľskom živote. Vzdialené cesty začali v roku 2003, bitie 7000 km cestou na Krym. O rok neskôr sa zamerali na Kazachstan, ktorú dosiahli, cestou na návštevu Ukrajiny a Ruska. Cesta im trvala mesiac, počas ktorej prešli 16 000 km, čo by mnohí vodiči považovali za celkom dobrý počet najazdených kilometrov… Výročný. V Cinquecento, ktorá nemá povesť bezporuchového stavu, cestujúci zaznamenali iba sedem chýb. Vrátane ofsajdu- žiarovka a rozbitá šošovka svetlometu,- Malý Fiacik dokázal, že je v ňom aj duša svetobežníka.

Vlani sa Jolanta a Dominik vydali na doteraz najdlhšiu cestu v ich cestovateľskej kariére – v rámci 58 dni, ktoré cestovali blízko 27 000 km, dostať sa až do Iránu, Pakistan a Kašmír. Spoločnosť Cinquecento tentokrát nesklamala dôveru svojich majiteľov.. Na konci výletu (alebo 2000 km pred Krakovom) životnosť predných pneumatík tiež dosiahli.

Tohtoročná výprava odvážnej posádky Fiatu sa stala Mekkou offroadov – Dakar, do ktorého sa každý rok snažia dostať najlepší vodiči terénu na svete. Prvý úsek cesty -3500 km po európskych diaľniciach do španielskeho prístavu Algeciras, aj keď pre mnohých by sa to už dalo považovať za celú dovolenku, pre Cracovianov to bola iba povinná rozcvička. Dlho očakávané stretnutie s Afrikou sa uskutočnilo v španielskom prístave Ceuta, odkiaľ dvaja cestovatelia vyrazili, spoznať bohatú kultúru slávnych miest Fez. Meknesu, Rabat a Casablanca. Návšteva Maroka sa neplánovane tiahla kvôli problémom so získaním vstupných víz do Mauretánie.
Tentokrát využili Jolanta a Dominik, prechádzať horami Stredného a Malého Atlasu pozdĺž a cez hory.

Po nútenej prestávke smerovali na juh

Mauritánia privítala poľské Cinquecento vynikajúcej kvality… asfaltová cesta, ktorá viedla do dediny Nouadhibou, a potom až k Ataru. Až neskôr sa začala štrková cesta, každú chvíľu sa zmenil na nie veľmi pekné strúhadlo, v ktorom celé auto škrípalo vo švíkoch. Nerozveselujte sa - však, Poľskí stavitelia ciest! Väčšina takýchto ciest je v Mauritánii, a v Maroku sa vyznačoval dokonalým asfaltom, navyše napriek horúčave bez vyjazdených koľají…

Naši cestovatelia išli ďalej do púštnej krajiny, tým väčšia chudoba ich obklopila. Pozdĺž cesty boli každú chvíľu telá zvierat, ktorý zomrel na vyčerpanie a nedostatok vody. Časté boli aj stretnutia s miestnou políciou. Inšpekcie však prebiehali v priateľskej atmosfére – možno to bolo kvôli absolútnemu nedostatku komunikácie. Poliaci hovorili anglicky, policajti používali francúzštinu – takže rozhovor prebehol v znamení.

Problémy sa začali až v Mali

Po príchode do Mali poľskí cestovatelia prvýkrát ľutovali, že si vybrali nízko položený Cinquecento ako dopravný prostriedok.. Čoskoro po prekročení hraníc sa asfaltová cesta skončila, a Jolanta a Dominik začali nerovný boj s blatom, vyjazdené koľaje a balvany. Potom došlo aj k prvej vážnejšej poruche v ich aute počas tejto cesty – vyhorel ventilátor chladiča, čo prinútilo Dominika jazdiť po nerovnej ceste nadmernou rýchlosťou 50-60 km / h, Okrem tohoto… kúrenie je zapnuté! Ďalšia porucha bola výsledkom šialeného Fiacikovho cvalu – odtrhnutie pravého uloženia motora. Na oprave v teréne (alebo skôr púšť) nebolo cesty, našťastie sa auto stále dokázalo samo pohybovať.

Pred vstupom do malebného Djenne museli Poliaci prekonať rieku trajektom, ktorej kvôli teplu tieklo príliš málo vody, aby mohol trajekt jazdiť. Jedinou možnosťou bolo prekonať 25 metrový bazén na kolesách – dostatok vody však, na zakrytie masky Cinquecento.

Terénnych dobrodružstiev bolo neúrekom…

Príchod z hlavného mesta Mali, bamako, robiť Kayes, poľský Fiat musel ísť dlhý úsek rozbahnenej cesty, ktorú používala iba… somáre s kočíkmi (následkom toho sa zlomila ľavá montážna konzola motora). Na ceste, za dedinou Mahina, na auto čakala ďalšia úloha: prechod cez 200-metrový most… železnica. Úzke auto našťastie zapadá medzi jeho okraj a jednu z koľajníc. Odmenou za vyčerpávajúcu cestu bola nádherná asfaltová cesta, ktorá z Kayes priviedla našich cestujúcich na hranicu so Senegalom. Odtiaľ do cieľa cesty – Dakare – bolo to práve teraz ,rzut beretem’.

Exotickú výpravu Jolanty s Dominikom korunovala návšteva parku Bandiaga, kde si dohodli dvojhodinové safari. Cinquecento medzi nosorožcami žijúcimi vo voľnej prírode, žirafy a krokodíly? Kto by to bol tušil..